广济桥的历史(广济桥的历史文化名桥)-高准网

潮州广济桥的历史:

宋乾道七年(1171)，为渡江，人们往往"日夜野宿，以伺其便。潮州太守曾汪"乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥"。这便是最早的广济桥。

淳熙元年(1174)夏，康济桥经越3年，被无情的洪水冲毁。继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使"舳舻编连，龙卧虹跨"，十分壮观。

明宣德十年(1435)，桥又一次被洪水毁坏。知府王源"以修桥为己任统一全桥名称曰：广济桥。

正德八年(1513)，广济桥遭台风破坏，知府谭伦"继修如制"，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但基本格局没大的变化。

1958年，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对所有石墩进行了加固补强。

1988年，广济桥被列为全国重点文物保护单位。

广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金广济桥

[1]城山，景色壮丽迷人。

广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

中国多处地方都有名为“广济桥”的桥梁建筑，其中广东省潮州市广济桥最为著名。

潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州市东门外，为古代闽粤交通要道。

与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称“中国四大古桥”，为中国第一座启闭式浮桥。

广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。

淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。

其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。

卢沟桥

绍熙五年（1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为‘济川桥’，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206年）历时十二年，建成桥墩十三座。

东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。

宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。

正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。

清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。

道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。

故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只牲牛一只溜”。

关于潮州广济桥历史介绍是古称康济桥、丁侯桥、济川桥，广济桥始建于南宋乾道七年，明朝嘉靖九年形成“十八梭船廿四洲”的格局，解放前残破不堪，1958年进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁等。

广济桥

广济桥即潮州广济桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体。

广济桥是潮州八景之一，是潮汕地区著名文物旅游胜地，中国四大古桥之一，全国重点文物保护单位，被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥的桥墩有2种墩型，船型墩和半船型墩，船型墩为六边形，上下做成尖形，像船，半船型墩为五边形，上游尖下游平。

广济桥的历史(广济桥的历史文化名桥)