杭州天目山路隧道规划(杭州天目山路地铁何时建好)
杭州紫之隧道介绍
紫之隧道基本情况怎么样？杭州市规划紫之隧道对未来杭州发展情况怎么样呢？中达咨询小编整理紫之隧道基本内容如下：
中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，紫之隧道基本情况如下：
紫之隧道基本概况：
杭州紫之隧道，从紫金港路到之浦路，全长14.4公里，建设规模为双向六车道，主线由三座隧道、两座桥梁组成。南、北口采用“分级分流”的交通组织模式，主线双向四车道进出洞，并各设置一对匝道，匝道为分离式双向两车道建设规模。主线设计时速：60km/h；匝道设计时速：30km/h。紫之隧道是杭州最长的隧道，是全国最长的城市隧道。
杭州紫之隧道建设目的：
杭州市委十届八次全会审议通过了《关于制定杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划建议》，里面专门有一段，讲到“十二五”期间，要从多个方面着手，改善居民出行。
坐落在风景绝佳之地的之江地区，多年来一直承受交通不便的制擎。隧道通车后，南可接之江大桥、杭新景高速，北可接留祥路、杭长高速等。预计从西溪、汽车西站至之江旅游度假区，仅需15分钟左右。
杭州紫之隧道影响：
紫之隧道的建设基本走地下，从天目山路汽车西站这里就在地下了，而且位置很西边，不属于西湖景区核心范围，所以不会对景区有大影响。
紫之隧道，设计是双向六车道城市主干道，设计时速60公里/小时。紫之隧道建设已于2012年12月18日开工。
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杭州天目山路隧道限行吗
**限行政策**：
**(1)本地车**
*限行一
*限行时间： 2023年08月08日14时00分起，工作日07:00-09:00、16:30-18:30（节假日除外）
*限行区域：杭州市:上塘高架（中河高架—瓜山立交桥）、中河高架（复兴立交—上塘高架）、文一路隧道、德胜快速路（石德立交—文一路）、钱塘快速路（古荡隧道—环城北路隧道）
*限行规则：浙A号牌机动车在工作日按机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应禁止通行，星期一为 1和9，星期二为2和8，星期三为3和7，星期四为4和6，星期五为5和0
*限行二
*限行时间： 2023年08月08日14时00分起，工作日07:00-10:00、16:00-19:00（节假日除外）
*限行区域：杭州市:绕城高速公路内的高架路、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）。其中紫金港路隧道、紫金港路南隧道、紫之隧道、之江大桥不含；留石高架路、东湖快速路、九堡大桥、通城高架路、时代高架、中河高架路、上塘高架路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘快速路（东至绕城高速-西至绕城高速西线留下互通）、德胜快速路、文一路隧道、彩虹快速路、通城快速路（机场高速—萧绍路）、莫干山高架路（石祥路至绕城高速北线段）、风情快速路（西兴大桥至湘湖隧道段）、江南大道（风情快速路至时代高架路）；塘新线高架、时代大道上时代高架匝道（科美机械旁）；空港高架路（杭州收费站至萧山收费站）
*限行规则：禁止浙A区域号牌小客车通行，如需通行，请办理通行证。
**(2)外地车**
*限行一
*限行时间： 2023年08月08日14时00分起，工作日07:00-10:00、16:00-19:00（节假日除外）
*限行区域：杭州市:包括“错峰限行”区域以及绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)：高架道路禁行范围全市绕城高速以内的所有高架道路，包括时代-中河-上塘高架、秋石高架、彩虹快速路、德胜高架、石大-留石高架等：（1）时代-中河-上塘高架：南起杭州绕城高速，北至康桥路上下匝道的高架道路为禁行范围；（2）秋石高架：南起机场路上下匝道，北至绕城公路以北秋石高架主桥面出入口的高架(隧道)道路为禁行范围；（3）彩虹快速路：西起之江大桥桥东隧道入口，东至新城路上匝道的高架(隧道)道路为禁行范围；（4）德胜高架：西起保俶路上下匝道，东至文泽北路东入口的高架道路为禁行范围；（5）石大-留石高架：西起郭家厍上下匝道，东至笕丁路上下匝道的高架道路为禁行范围；（6）东湖高架、通城高架；（7）西兴大桥；（8）之江大桥；（9）紫之隧道、紫金港路、紫金港路隧道、紫金港路南隧道；（10）钱塘快速路（东至绕城高速-西至绕城高速西线留下互通）；（11）通城快速路（机场高速—萧绍路）；（12）莫干山高架路（石祥路至绕城高速北线段）；（13）风情快速路（西兴大桥至湘湖隧道段）。（14）江南大道（风情快速路至时代高架路）（15）时代大道上时代高架匝道（科美机械旁）；塘新线高架；（16）空港高架路（杭州收费站至萧山收费站）
*限行规则：外地机动车长期限行，驾乘人员因来杭办事、就医、学习、开会等，须在限行区域内通行的需办理非浙A急事通，每年允许通行的次数不超过12次，每月不超过3次，24小时内通行的，计为1次（相邻的两个限行时段）
注意：以上信息仅供参考，存在缺失或变更的可能，具体以官方信息为准。
紫之隧道规划介绍
紫之隧道基本情况怎么样？杭州市紫之隧道由什么建筑单位承建，基本概况如何？中达咨询小编整理紫之隧道基本内容如下：
中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，紫之隧道基本情况如下：
杭州紫之隧道，从紫金港路到之浦路，全长14.4公里，建设规模为双向六车道，主线由三座隧道、两座桥梁组成。南、北口采用“分级分流”的交通组织模式，主线双向四车道进出洞，并各设置一对匝道，匝道为分离式双向两车道建设规模。主线设计时速：60km/h；匝道设计时速：30km/h。紫之隧道是杭州最长的隧道，是全国最长的城市隧道。
紫之隧道项目规划：
建设紫之隧道前，半山隧道为杭州最长，但它算上两边接线，也不过3240米。杭州召开西溪路两侧地区城市设计会议时，交警支队相关负责人就提议尽快造紫之隧道。因为西溪路上交通压力已超过道路承受能力，尤其是灵溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特别堵。
紫之隧道由三个小隧道拼接起来，拼接处有可能是一段几百米长的道路，也有可能是一段高架。这样，今后车子在隧道里行驶，一会钻进山里，一会又可以出来透透气。隧道虽然长，通风问题也可以解决。
杭州紫之隧道施工难点：
紫之隧道工程Ⅵ标3号隧道地质复杂，断层发育，地下水丰富，围岩遇水易软化并形成软弱结构面，且埋深最浅处不足9米，隧道开挖断面大，施工安全风险大；地表临近油库、房屋、车站等诸多构筑物，地下管线密布，施工组织、协调难度大，技术要求高。为了确保施工安全和进度，项目部在施工中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18字“新奥法”施工原理，在紫之隧道施工中进行了反复尝试并得以成功运用。
3号隧道下穿沿山河、紫荆港路、天目山路及汽车西站等多个重要建筑群，其中沿山河和天目山路是3号隧道最大的“拦路虎”，必须安全稳妥地扫除这两大障碍，是施工中最艰难的高安全风险。
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