前顶吧对车的危害(加前顶吧不加后顶吧)

顶吧平衡杆到底有没有效果加装前顶吧的危害

车辆起初加装平衡杆就是为了赛车而改装的，其能够提高赛车在特殊路面行驶时的车身结构稳定性，因此也只是对赛车是有用，对于普通家用车来说加装平衡杆并没有多大的作用，反而还会带来一定的负面影响，同时平衡杆很少有原厂生产，副厂件占据了大多数市场，存在一杆多用的情况，质量上没有一丝的保障，所有没有特别的需要不建议加装平衡杆。

加装前顶吧的危害

普通家用车加装指标较硬的平衡杆，可能会日常在行驶的过程使汽车变形，而相反加装指标软的平衡杆又不能提高车身的刚性作用，同时专业师傅表示加装平衡杆可能还会影响到前悬架的定位，导致轮胎异常磨损以及车辆行驶时的稳定性下降。

相对来说车辆在出厂时就已经做过各种测试，就算恶劣的道路驾驶也不会对车辆的结构产生很大的影响，加装平衡杆反而是打破了车辆原先设定的指数。

根据一位后加装平衡杆的车主反映，加装平衡杆之后走起烂路车辆底盘各种异响，检查之后发现就是因为加装平衡杆走烂路时车身发生弹性扭曲，从而导致平衡杆与避震的塔顶座相互摩擦产生异响，拆掉平衡杆之后整个塔顶座的油漆都被磨掉，露出了原车钣金。

汽车加装前顶吧的利与弊

先来了解一下顶部是什么，也就是平衡杆。广义上，平衡杆是指在特殊路况下行驶时，横向安装在汽车特殊部位，以提高汽车底盘或车身刚性的装置，包括平衡杆和稳定杆。狭义上，平衡杆不包含车身原有的U型稳定杆，其主要作用是在转弯或侧倾时防止车辆侧倾。由于安装位置不同，平衡杆分为前后顶杆和前后底杆。

杆件类型:前轮摆臂平衡杆方向前束平衡杆前底梁平衡杆后轮减震器塔顶平衡杆

后桥悬挂增强平衡拉杆车架底盘增强平衡拉杆

在车上安装前车顶纵梁有用吗？在汽车上安装前车顶纵梁的目的是为了消除地面不平对车身造成的振动影响，车身通过独立悬架系统吸收大量外部振动。由于减震器的弹簧是独立的，每个弹簧的材料和物理性能很难保持一致，残余振动的影响最终被车身吸收。它的具体表现是单侧用力，如果机动车在紧急情况下高速急转弯或避让，很容易发生侧翻甚至翻车。本产品用于将机动车前减震器固定连接为一体，增强了车身的刚性，有效防止车身变形，平衡两个车轮的扭矩，防止定位位移，降低两个车轮的颠簸，延长减震器的使用寿命，避免转弯时感觉无力和翻滚，增加了车身的安全性，使驾驶操作更加灵活，乘坐更加舒适。

在汽车上安装前车顶纵梁有什么危害？有必要安装前车顶纵梁吗？因为民用车的车身不是赛车，强度不够，影响承载能力，容易撕裂，会影响前减震器的使用寿命。只有在极限越野或极限速度行驶时，平衡杆的功能才能得到充分发挥，而平衡杆对于日常用车的作用并不明显，甚至可能会产生抑制操纵性的负面影响。其次，目前自主销售的平衡杆质量参差不齐，甚至一根都适合很多车。要知道平衡杆的长度和直径直接关系到车身的强度和底盘的韧性。比如平衡杆与车身配合不好，就会失去减震寿命，车身变形。当汽车正常行驶时，包括转弯时，塔顶之间会有相对位移，这是正常的，也许是必要的。在机械应用中，有时会有意引入一些相对运动，以确保机械零件之间的相对平衡。如果在两个塔的顶部强行固定一根坚硬的硬棒，汽车正常行驶时不可避免产生的拉力将无处释放，不可避免地转向其他机械部件释放。顶杠主要安装在汽车的前悬架上。它的全称是汽车前减震器的顶部拉杆，学名是防侧倾平衡杆。如果要加装前顶杠，建议车身的加固成套进行，即在车身加固和点焊后，加装顶杠会相当安全。

@2019

顶吧是什么东东,它对车有什么好处和坏处

顶吧的全称是车辆前避震顶端拉杆，也就是汽车改装常用的平衡杆，俗称“顶吧”。

吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。此装置的作用在于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。

“顶吧”(英文名称tower bar)的“学名”叫防侧倾平衡杆,它是轿车改装中最基本的改装。

“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上,对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。我们知道,汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。加装“顶吧”后,虽然我们并没有改变轿车悬挂的软硬程度,但两个前悬挂被连接在一起后,轿车前部的刚性增强,过弯过程中,两个前悬挂形变变小,利用“顶吧”杆身被扭转、拉伸产生的反弹力来抑制车身侧倾。

汽车加装顶吧坏处,顶吧的坏处

导读：汽车加装顶吧坏处，顶吧的坏处

关于加装顶吧，我建议不加装前顶吧。找一根细铁丝栓在装平衡杆两边的塑料盖上，然后你就开吧不到一星期这根铁丝准段,从一个侧面也反映了咱们这种车在正常行驶时包括转弯,塔顶之间会有相对的位移,这是正常的也许也是必须的,在机械应用中有时我们会有益的引入一些相对移动来保证机械部件之间的相对平衡，如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶,正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放，必然转向别的机械部件去释放.这是必然的,在没有改悬挂的基础上改加，结果大家可以想一想。

汽车加装顶吧坏处

所以改悬挂作用很有限,有多少人在市内开车转弯的时候能把车架变形?

附：改装悬挂的步骤——给改装爱好者们的建议

1、换硬质地的衬垫（摆臂、防倾杆上的），换粗的防倾杆

2、换用短行程、大阻尼的减震器和硬、短的弹簧；

3、前后加STE SS BAR（也就是平衡杆）

4、全车补焊点

1-4是从浅到深，投入从贱到贵。

先在保持了原车的舒适性基础上换硬质地的衬垫或只换防倾杆，只增强车子过弯的抗倾能力。如果你的技术对车而言还有富裕，就考虑全面提高车身悬挂性能。如果你的技术在弯路上还能再快，车身就可能难以承受加强的悬挂系统，出现变形，这时候才需要对车身刚度进行补强，在前后减震器顶端加“平衡杆”（这麽叫很不确切，英文是ST ES SBAR，没有平衡的意思）。如果你的技术了得，还能OVERRIDE车架，车身靠两根铁棍还不能撑住的话，就只能全车补焊点了。

加装顶吧底吧的目的是加固车身.但是民用车的车身不比赛用车,不够结实.原来台湾就出现过加装尾箱顶吧之后,撕裂车身的情况.所以,最好的方式是,车身加固环节要全套进行,即车身补强,点焊之后,再加顶吧和底吧会比较稳妥。