日产楼兰油电混动(东风日产油电混合汽车有哪些款)
大家好，今天小编来为大家解答日产楼兰油电混动这个问题，东风日产油电混合汽车有哪些款很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
日产楼兰起售价23.88万元,配有2.5L自然吸气/2.5T HEV混合动力
在当前的汽车市场中，汉兰达的市场表现尤为突出，每个月也能创下近万台的销量。但是自上市以来这款车的价一直坚挺，没有丝毫的降价趋势，这时候就需要一款代表车型来打破汉兰达的垄断地位。2019款的楼兰的推出让车友们宽大了希望，因为换代版的楼兰除了配置升级，动力参数有所提升，油耗表现有所降低，今天就来聊聊这款实用的5座SUV。
2019款东风日产楼兰整体在车身尺寸上比老款车型更加低矮，但2830mm的轴距却丝毫不影响它的乘坐空间。另外新车整体采用了日产家族旗下V-Motion的全新设计风格，前脸部分"倒梯子型"的前进气格栅与"回旋镖式"前大灯自然地连接为一体，再配上全新的LED日间行车灯整体在视觉上显得未来感极强，其LED大灯在夜间亮起时也是十分酷炫，非常符合追求个性时尚的年轻人。
2019款东风日产楼兰还采用了当下十分流行的悬浮式车顶，搭配车身侧面复杂又硬朗的线条设计显得辨识度很不错。整个腰线特别的突出，而且看起来整个车的立体效果非常的出色，车窗的使用了亮银色的镀铬进行点缀，所以看起来非常的养眼，非常的精致大气、成熟稳重。新车的长宽高分别为4897×1908×1691mm，轴距为2830mm。楼兰作为中型SUV车型中的代表，这样的车身也能带来不错的内部空间。楼兰共有两种轮胎规格，汽油车型为235/65R18，混合动力车型为235/55R20，轮胎的耐磨性和抓地性都表现的很好，采用了双五辐外型的刀锋轮毂，亮面的抛光设计与黑色的搭配更是充满了十足的魅力。
楼兰的尾部设计简约，至于尾灯部分则依旧采用了和前大灯呼应的回旋镖式LED灯光，并与车身腰线相连，并且还周围还做了熏黑处理，内部还加入了亮银色和红色的灯组组合设计，让人一眼望去就能记住它。饱满的尾部下方保险杠一条镀铬横幅饰条装饰，搭配双边共双出的尾气布局，看起来非常前卫，整体造型也十分美观。身材料采用了高强钢，使用比例高达1/3，关键部位更采用980MPa高强度潜艇用钢，大幅提升整车抗撞击支撑力。ZoneBody车身结构优化：采用前纵梁三叉结构＋多通道冲击力分散结构，有效提升车辆碰撞时的受力分散效率。
2019款东风日产楼兰在内饰部分依旧十分豪华，营造的档次感也很不错。并且体现了舒适风格，主张居家实用的设计理念。环抱式中控设计，以黑色为主基调，辅以大量镀铬装饰及真皮材质包裹，提升了内在豪华感。对称式的中控台设计非常简洁，中控台部分采用了钢琴烤漆面板，整体结构紧凑，绝大部分功能都集中在中央倒梯形区域内，实体按键布局合理，符合人性化设计，功能键使用起来也很顺手。车内的布局和做工用料上都有了很大大的改善，立体感较为强烈的中控台简约又不缺乏时尚感。
四幅式多功能方向盘看起来十分大气，因为采用真皮包覆，握感表现的也非常好，因为不是运动型SUV，所以都没有配备换挡拨片，欧系风格的功能按钮，实用性很强。仪表盘采用普通仪表与7英寸彩色液晶屏组合，左右两侧分别是转速表和时速表，刻度清晰，显示效果也很直观。7英寸的彩色3D平视信息显示屏可显示能量循环、胎压、导航信息、多媒体等内容，显示效果细腻、切换动画也十分流畅，可以让驾驶员轻松了解车辆信息。
全新升级的中控屏幕也是楼兰的一大亮点，低配车型中控屏幕为7英寸，其他车型为10英寸，并且搭载最新的“智行+”车联系统，除了中控屏尺寸更大，功能也得到全面提升，应用场景更广。例如语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景，其中车内自带的Wi-Fi热点提供10年的免费基础服务流量，功能和配置都更贴近生活。高配车型还配有BOSE音响，为楼兰量身定制了11扬声器音响系统。低中音三频输出，真实细致还原真声，让音乐饱满，细节清晰，带来了很好的驾乘体验，安全配置部分，配备i-SAFETY智能主动安全系统，它集合了IEB预碰撞刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA疲劳驾驶预警等，有效保证了行车安全。
楼兰的定位中型SUV，并且由于是5座设计，乘坐空间方面的表现完全不需要担心，前、后排无论是腿部还是头部的空间都很大，座椅也非常的宽大柔软，坚持了日产品牌的舒适风格。“零重力”座椅采用黑色高级皮质包裹，宽厚舒适，填充物非常厚实，包裹性也相当好，主驾驶带有8向电动调节，而副驾驶为4向电动调节，另外还带有座椅记忆功能。后排座椅同样为“零重力”设计，有着一流的舒适度，后排中央地台几乎全平，乘客坐在中间基本不受影响，舒适性能得到较好保障。小编身高175cm，乘坐前排调整好合适的坐姿，头部空间约为一拳，保持座椅位置不变乘坐后排，头部保持了一拳的余量，腿部空间约为两拳。这样的乘坐空间在同级别车型中也属于上等水平。后排配备中央头枕、中央扶手带杯架功能，独立的空调出风口上集成USB、娱乐系统控制键以及后排加热按钮，功能性上非常全面。除此之外，新车后备箱的尺寸表现很好，后排座椅还支持40:60比例放倒，同样提供很好的装载空间，满足了日常的出行需求。
2019款楼兰搭载两套动力系统，一套常规2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186Ps)，峰值扭矩229N·m。另外一套2.5SC机械增压+电动机组成的HEV混动系统。该混动系统实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，综合最大功率为180kW(245Ps)，这两套动力系统都满足了日常的驾驶需求，因为都采用了双C-VTC连续可变气门正时技术，而且还具有ECO驾驶模式，油耗上表现的很不错。传动方面，新车全系匹配可模拟7挡的XTRONICCVT无级变速器，全新的带轮及钢带设计，低速时，以高传动比改善加速性；高速时，以低传动比提升燃油经济性。此外，2019款楼兰搭配了4x4-i智能四驱系统，配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统，该系统根据行驶状态和路面状况智能判断，实时调整前后轮驱动扭矩的分配比例，确保其在100：0~50：50的范围内自动进行比例优化。
楼兰平顺性表现的很好，调教以平顺为主，缺乏一点操控乐趣。底盘采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，并且带有横向稳定杆，可以看出是有运动化的基于，对于车辆操控稳定性有很大提升，底盘非常的扎实厚重感十足，非常的有质感，日常行驶底盘对于路面颠簸吸收的比较充分，舒适性也是可圈可点，整体来说还是一款比较偏家用的车型。
楼兰的保值率的中规中矩，三年保值率为55.67%，四年为49.90%，五年为44.50%，与级别车型相比，冠道的五年保值率55.95%和RAV4荣放的54.44%，楼兰存在一定的差距，但是相比于昂科威的40.29%和锐界的44.49%，楼兰还是稍有优势。
2019款楼兰共推出六款车型，分别是2.5LXE两驱精英版、2.5LXL两驱智联豪华版、2.5LXLPlus两驱智联领先版、2.5S/CHEVXE四驱混动智联尊尚版、2.5S/CHEVXL四驱混动智联尊贵版以及2.5S/CHEVXV四驱混动智联旗舰版，23.88-37.58万元的价格区间也很比较合理，在同级别车型中存在着优势。在这几个车型当中，小编更推荐推荐售价27.13万的XL两驱智联豪华版，它比低配车型多了疲劳驾驶提示、全景天窗、BOSE音响、电动后尾门、Wi-Fi热点、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、360°全景影像、车侧盲区影像、语音识别控制系统等，虽然比低配车型贵了3.25万元，这些配置更全面，性价比也很高。与高配车型相比，只是少了并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车，其他的配置没有差别，综合来看还是XL两驱智联豪华版很合适。通过上述的了解，2019款楼兰这台车不仅具备时尚、大气的车身造型，而且配置也很丰富，是一款值得入手的家用型SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产楼兰混合动力这款车怎么样
大五座沙发座，四驱混动跑得快够省油的日系合资SUV，实拍日产楼兰
真正让大五座SUV市场翻红的，也是目前最给力的大五座SUV。肯定是本田冠道，但是从实力上，尤其是大五座SUV非常需要的舒适程度上，本田冠道的表现还不如我们今天要说的日产楼兰。毕竟在舒适性方面，尤其是座椅舒适性方面，日产的表现是名列前茅的。对于在意舒适度的人来说，这篇关于楼兰的文章真的很需要看。
楼兰的外观部分非常饱满，冠道多为直线设计，而楼兰的整车则像是青筋暴起。线条很饱满，感觉很有肌肉感，但又不太凶，造型很成熟。
楼兰的体型比较大，长度可以高达4897mm，这也是楼兰不敌冠道的原因之一。而且楼兰因为全车身世界和20寸轮圈，外观看起来比冠道还大。
车尾的整体设计与琦君相似，尤其是尾灯非常独特，让整车看起来非常漂亮。左边的英文logo是楼兰的外文名。前几代车型进口中国时，有人根据音译将其命名为“美女奴”，颇为贴切。
至于内饰，楼兰有点捉襟见肘，主要是设计上没什么用心，更像老琦君和李达的内饰风格。但粗壮的四辐方向盘设计超前感很强，简洁的设计隐藏了高配置。该车配备车联网系统，不同区域自动空调节，方向盘功能齐全。我觉得这车只需要一个全液晶仪表。
前面两个日产招牌有独立的“大沙发”舒适性，是官道路N街的表现，配置同样出众。从座椅加热到座椅记忆，楼兰的车辆配置确实比对手高很多。
空室的性能可以说是一目了然，但日产的特色绝对不是空室，而是座椅和配置。头顶有全景天窗，底部有分区空出风口，座椅有后排加热，车门上有隐私玻璃。就舒适度而言，这款车在这个价位基本上没毛病。
楼兰的主销车型是2.5L自然吸气版，但是那个版本很多人都不如1.5T冠道。其实楼兰还有一款高功率四驱版，采用2.5T机械增压发动机，形成油电混合动力系统。2.5T四缸机械增压发动机最大功率245马力，扭矩340牛·米，电动机功率20马力，扭矩160牛·米。并且匹配CVT无级变速器和四驱系统，把混动系统和机械增压结合起来真的不多见，但是效果确实不错。楼兰的动力比2.0T冠道更猛，工信部综合油耗只有8.6L/100km。
其实五座SUV市场还有很多未被发现的车型，楼兰就是一个典型的例子。虽然冠道是最好的一款，但日产楼兰在配置、舒适性、动力表现等方面都表现出了远超冠道一对的实力。而且日产的稳定性和保养都有保障。我更愿意选择同价位同水平的楼兰。
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新楼兰混合动力版汽车混合动力系统如何操作
启动NISSAN纯驱动混合动力系统：
1.当变速箱处于“P”（驻车档）位置或“N”（空档）位置时[建议使用“P”（驻车档）]，踩下制动踏板并将点火开关置于“ON”位置以启动混合动力系统。
需要注意的是：
当系统处于冷态时，请勿在“N”（空档）位置启动混合动力系统。在这种情况下，在“P”（驻车档）位置启动混合动力系统。
2.驾驶就绪指示灯（见下图）闪烁，然后点亮。（当指示灯点亮时，混合动力系统切换至驾驶就绪模式。）
当驾驶就绪指示灯（见下图）点亮时，即使汽油发动机未运行，车辆也可以驾驶。
需要注意的是：
汽油发动机自动起动和停止。汽油发动机可能在低速行驶、减速或停车时停止。
汽油发动机可能在以下情况下自动运行：
●锂离子电池剩余电量低。发动机运行，为锂离子电池充电并为车辆行驶提供动力。
●发动机冷却液温度低。
●根据行驶条件。
●换档杆换至“P”（驻车档）位置，驾驶员安全带解开，然后驾驶员侧车门打开。
混合动力系统根据行驶条件和锂离子电池电量进行如下操作。
起动与低速行驶
根据锂离子电池可用电量，车辆由电动机驱动。
中、高速行驶
根据行驶条件和锂离子电池可用电量，系统自动控制汽油发动机和电动机，以获取最佳燃油里程和性能。
当剩余电池电量低时，车辆行驶期间驱动电动机产生电能，为锂离子电池充电。
快速加速
根据锂离子电池可用电量，车辆利用汽油发动机和电动机进行加速。
减速和制动
电动机将转动轮动的能量转换为电能，为锂离子电池充电。
停止
根据锂离子电池可用电量，汽油发动机可能停止运行以节约燃油。
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