福特新蒙迪欧碰撞测试（福特碰撞测试）

福特新蒙迪欧碰撞测试

1、作为福特旗下的经典中级车，首款国产蒙迪欧于2004年由长安福特引入国内生产。当时蒙迪欧走的是精干稳健的路线，主要竞争对手锁定帕萨特和雅阁。三年后的2007年，随着蒙迪欧在海外市场的更新，长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型，并命名为蒙迪欧致胜。更换后改变了“好好先生”的形象，冲击力和运动感明显增强。

2、当时在国内中级车市场，已经出现了各大品牌互相竞争的局面。福特希望借助致胜运动造型吸引更多年轻消费者。2013年，长安福特推出了最新的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线，在造型上也达到了巅峰，采用了家族式的“马丁脸”造型。

3、这一代蒙迪欧一经上市就在市场上热销，甚至一车难求。随着时间的推移碰撞，很多蒙迪欧的更新换代，二手市场的成交量也在上升福特。

4、今天我们就来分析一下这款性价比很高的经典中级车。相信任何一个坐过蒙迪欧的人都会对其宽敞的内部空间空印象深刻。从第一代国产车型开始，蒙迪欧就在轴距上保持了对大部分对手的优势。

5、当国内市场还在定义轴距2700的级车时，第一代国产蒙迪欧的轴距就已经达到了2754，当一批对手向轴距2800迈进时，蒙迪欧从夺冠之初就开始采用轴距2850的车身。同级车型的超长轴距不仅赋予了蒙迪欧修长的车身线条，还带来了充裕的驾乘空空间。无论是坐在前排还是后排。

福特碰撞测试

1、蒙迪欧的车处处表现出一种“宽敞”。对于一般家庭用户来说，宽敞的空房间不会让全家人的外出充满疲惫感测试。对于商务用户来说，宽敞的空房间可以为自己的脸增添一些光彩。

2、日产天籁的座椅舒适性一直被视为中级车的标杆蒙迪欧，所以蒙迪欧可能是最能挑战天籁的，尤其是致胜一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁差不多。但是蒙迪欧的软层比较薄，质感和天籁的“大沙发”不一样。

3、反而更包裹运动，体现在前后排座椅上。虽然很多人把福特的蒙迪欧归类为美系车，但实际上蒙迪欧的设计大多是由福特的欧洲部门负责，欧洲人对运动性和操控性的偏好无法容忍天籁式的完全舒适取向。对于年轻车主来说，蒙迪欧舒适的运动风格座椅可能更受欢迎。不得不承认福特的底盘调校是欧式紧凑和美式厚重的结合。

4、无论是福克斯还是蒙迪欧的底盘，给人的第一印象都是非常扎实稳定。蒙迪欧的底盘无论是高速巡航，还是穿越颠簸路面测试，都给人足够的支撑和信心。

5、而强调运动风格的蒙迪欧致胜和新蒙迪欧的离地间隙并不是特别高。在乡村公路上开车时，你应该稍微小心一点。得益于天生的良好基础，蒙迪欧的车辆操控性一直不错。无论是转向的准确性，还是姿态的控制，都在同级别中排名靠前。