凯美瑞双擎论坛(凯美瑞双擎怎么开省油)
一、21款凯美瑞双擎论坛怠速高
题主是否想询问“21款凯美瑞双擎论坛怠速高吗”？高。凯美瑞怠速在700-1000之间，冬季温度低，冷启动的时候转速速会偏高一些，这是正常的。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。2022年6月1日消息，凯美瑞2022款车型上市，新增包括“骑士版”在内的三款车型版本。
二、凯美瑞双擎最低配和新汉兰达最低配,应该选哪个
从配置和舒适性的角度来看的话选择凯美瑞比较合适一点，但如果楼主有轻度越野需求的话，选择汉兰达没错。
外形方面，凯美瑞和汉兰达在同级别车型中都算不上是特别好看的，相对来讲比较中庸一些。如果让笔者来选的话，相对大气的汉兰达可能更讨喜。
不过在内饰方面就完全反过来了，虽然凯美瑞的内饰算不上惊艳，甚至有点杂乱无章的感觉，但相比汉兰达满是硬塑料的内饰来讲还是有很大的优势。
尺寸方面，一款是轿车一款是SUV其实没有什么对比的必要，汉兰达虽然是SVU，但在长宽高方面都强于凯美瑞，甚至轴距也没有短多少。反馈在车内空间方面，汉兰达无论是后排空间还是后备箱空间都明显大于凯美瑞。
另外，由于是乞丐版本，所以汉兰达就没有7座方面的优势了（乞丐版为5座）。
动力方面，乞丐版凯美瑞双擎搭载的是2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，系统最大功率218马力，匹配E-CVT变速箱。乞丐版汉兰达搭载的是2.0T发动机，最大功率220马力，匹配6AT变速箱。当然在油耗方面凯美瑞双擎有明显的优势，百公里油耗在5.5左右，而汉兰达则轻松达到10个以上。
配置方面，相比乞丐版汉兰达来讲，凯美瑞双擎乞丐版有着明显的优势，比如车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙驱动、HUD抬头显示、主副驾座椅电动调节、副驾驶老板键、导航、自动LED大灯、后视镜加热、自动雨刷等。
所以，从舒适性和经济性角度考虑的话，凯美瑞双擎是更好的选择。另外，汉兰达换代在即，目前来讲现款并不推荐够买了。
轿车和SUV两个完全不同定位的车，日常使用场景很重要。
混凯低配落地价应该在26万左右？以26万在现在买汉兰达应该是个乞丐版，混凯低配说是低配也是豪华版车型，科技配置应该是甩了汉兰达低配一条街，所以配置方面凯美瑞胜！
动力方面，凯美瑞双擎中汽油机是2.5，外加一个电动机，本地4s没有试驾车，根据网上评论说是相当于或者说是不输3.0的车，尤其是起步阶段电动机驱动，应该是秒杀大部分路上跑的车了（百公里7.x），并且Ecvt变速箱（行星齿轮）是相当先进的变速箱，各种平顺，专供混动车型，不过也损失了换档的那种运动性（以上全是来自凯美瑞论坛，不对请轻喷）。
汉兰达2.0T采用的的和NX200相同的涡轮增压发动机，动力性能应该还是很强的，没找到百公里加速的测试，不过汉兰达的体量，应该快不过混凯的样子，混凯小胜；
养车方面，凯美瑞推出3年6万公里6次的免费保养，和推荐使用92号汽油，以及混动省油的优势，汉兰达没有优势吧？
操控这个东西，混凯说白了还是一辆凯美瑞，凯美瑞就是中庸，所以不用谈操控了，汉兰达作为城市SUV操控性也一般，汉兰达小胜；
三、更大反而更便宜凯美瑞双擎值得买吗
要论油电混动先驱，肯定离不开丰田这家车企，其最早在1997年便宣布量产混动车型——普锐斯，虽然初代车型受限于高昂的成本，甚至一度出现了亏损的情况，不过丰田如此超前的布局，使其积累了大量的混动技术，直到现在丰田THS依旧是全球最领先、最可靠的混动技术，随着技术的成熟和成本的下降，丰田将这一技术逐步下放至更多车型，不仅能进一步均摊物料成本，而且也能让更多人享受到这一技术。
丰田在国内备受瞩目的两大B级车型——凯美瑞和亚洲龙，凯美瑞不用多说，在国内深耕多年，口碑和知名度都是首屈一指的，很多消费者购车就是直接冲着“凯美瑞”的名声而来；而亚洲龙虽然引进国产时间并不长，但丰田却罕见地打起了“价格战”，其2.5L和双擎车型比同规格的凯美瑞还要便宜，要知道亚洲龙的定位可是要比凯美瑞高半级的，而终端售价却更便宜，可见丰田为了打开市场也是拼了。
外观方面，这一代凯美瑞摒弃之前中庸的设计，大步走起了年轻激进的风格，整车尺寸为4900*1840*1455mm，轴距2825mm，长车头短车尾的造型营造了十足的运动感，而且这一代车型还提供了两个外观版本，普通版是大嘴+镀铬横条的设计，更适合长辈这一类消费者；而锋尚版则是X前脸+熏黑中网的设计，更适合追求运动时尚的年轻消费者。
而定位更高的亚洲龙，虽然知名度不如凯美瑞那么高，不过其身上可是肩负着替代皇冠的责任，所以丰田在其投下了大量的心血，不少标准都是直奔雷克萨斯ES，整车尺寸为尺寸达到了4975*1850*1450mm，轴距为2870mm，基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，不仅尺寸超越了凯美瑞，而且全车有60%的零部件与雷克萨斯ES通用，所以亚洲龙又被很多人称为“国产ES”。但与凯美瑞主打运动动感的路线不一样的是，亚洲龙全系只提供一种外观版本，且主力车型颜色偏深色系，走的更多是偏中庸豪华路线，目标群体就是年龄稍大的消费者。
外观造型风格也延伸到了内饰设计上，这一代凯美瑞可谓是焕然一新，不规则的Y字型设计，再搭配木纹、皮革和缝线工艺等元素，真的有一种雷克萨斯的错觉，而且这样设计搭配哪一种颜色都会显示出其特有味道，就像锋尚版的红黑内饰，视觉效果运动氛围一流；而像黑米配色，又会显得居家感十足。也正是如此广受好评的内饰设计，在上市之初受到大部分消费者的青睐，部分地区甚至需要加价才能买到车。
而亚洲龙则少了很多运动个性的元素，除了和凯美瑞一模一样的方向盘造型以外，中控台其他方面均为重新设计，造型设计更偏向规整，就像T字型的中控造型，所有元素都是遵循着贯穿式设计，就像木纹装饰板、空调出风口镀铬条以及带有缝线工艺的皮革，不仅能彰显内饰的档次和豪华感，而且还能进一步拉长视觉感受；另外值得一说的就是，上扬悬浮式的多媒体区域，9英寸中控屏幕，内置GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话以及互联映射等功能，尽管基础功能以及足够使用了，但却缺少了当下流行的CarPlay和CarLife的手机互联功能。
动力方面，两车均搭载同样的2.5L双擎系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米；电机最大功率为88kW，总扭矩为202牛·米，匹配E-CVT变速箱。
总结：其实这两款车型的表现都非常不错，尤其是亚洲龙的双擎混动版本车型，由于价格与燃油版车型相差不大，大部分消费者宁愿加预算买双擎版，也不愿买价格更有优势的燃油版最低配车型，再加上更大的尺寸、更丰富的配置，相比之下亚洲龙双擎更值得买；而至于凯美瑞，除了你很钟意锋尚版的造型，不然这款车确实不值得推荐，毕竟亚洲龙的性价比更高。
